Начинать диагностику оборудования следует с контроля подачи электрического тока. Убедитесь в надежности контакта вилки в розетке, а сетевое напряжение должно находиться 210-230 вольт. Для точного измерения применяйте тестер. Осмотрите внутреннюю лампочку: при отсутствии свечения проблема может крыться в проводе, штепселе или защитном устройстве в электрощите.
Если освещение работает, но мотор-компрессор не запускается, обратите внимание на шумы. Отсутствие гула и щелчков часто указывает на поломку пускового реле, которое находится на корпусе компрессора. Удалите предохранительный колпак, отсоедините деталь и встряхните её. Характерный дребезжащий звук внутри подтверждает неисправность – узел требует замены на аналогичный по маркировке.
Недостаточное охлаждение при функционирующем моторе свидетельствует о потере хладагента. Проверьте наличие масляных подтеков на тыльной стороне или трубках конденсатора – это места вероятных протечек. Другой частый случай – закупорка капиллярной трубки, ведущего к испарителю. Аппарат будет работать без остановки, но не охлаждать. Для установления точной причины требуется манометрический прибор.
Постоянное обледенение на задней панели внутри отсека указывает на неисправность системы разморозки. Протестируйте таймер, нагревательный элемент и датчик оттайки тестером в режиме проверки цепи. Сопротивление исправного ТЭНа как правило равно 200-500 Ом. Значение, стремящееся к бесконечности говорит о его перегорании.
Диагностика и ремонт поломок в системе охлаждения
Убедитесь в функционировании мотора-компрессора. Поместите ладонь на его корпус – он должен быть теплым и издавать равномерный гул. Абсолютная тишина или частые отключения свидетельствуют о неполадках со стартовым реле, блоком защиты или электрическими обмотками.
Осмотрите конденсатор (радиатор на тыльной стороне). Он должен быть чистым и слегка теплым по всей поверхности. Сильный перегрев говорит о недостаточном отводе тепла, нередко по причине скопления пыли. Тщательно очистите его щеткой или с помощью пылесоса.
Прислушайтесь к звукам из испарителя. Сторонний звук, напоминающий шипение или булькание, говорит об утечке фреона. Визуально ищите маслянистые пятна на трубках. Для определения такой неисправности и последующего восстановления работоспособности агрегата необходимо специальное оснащение.
Если мотор работает без остановок, но внутри камеры тепло, проверьте уплотнение двери. Поместите лист бумаги и закройте дверь: если он легко вынимается, прокладка неплотно прилегает. Это приводит к попаданию теплого воздуха и образованию наледи на испарителе.
Толстый слой снега «шубы» на тыльной стенке морозильной камеры блокирует нормальный теплообмен. Разморозьте аппарат полностью. Если лед появляется вновь быстро, вероятна неисправность системы оттайки: проверьте нагреватель, таймер и датчик.
Починка терморегулятора и выключателя оттайки
Протестируйте механизм активации на наличие щелчка при вращении регулятора и вращайте ее от минимального до максимального значения, замыкая контакты тестером – отсутствие реакции указывает на неисправность.
Демонтируйте корпус пломбы, открутите крепежные элементы и аккуратно извлеките устройство, зафиксировав схему подсоединения проводов, которые рекомендуется сфотографировать.
Прочистите контактные группы наждачкой мелкой зернистости, при обнаружении нагара или окислов, что нередко возвращает работоспособность узла.
Для тестирования переключателя разморозки примените тестер в режиме проверки цепи: при нажатой клавише цепь должна замыкаться, а при отпускании – размыкаться.
Замените сильфонную трубку, при потере ее герметичности, о чем свидетельствует отсутствие реакции на температуру после нагрева феном.
Установите новую деталь в обратной последовательности, проверив надежность крепления проводов и корректном расположении капилляра на испарителе.
Замена уплотнителя двери для сохранения холода
Протестируйте резиновый уплотнитель на плотность прилегания. Поместите бумажную полоску между уплотнителем и корпусом, закройте дверцу и потяните. Если бумага легко вытаскивается, уплотнитель не выполняет свою функцию.
Уплотнитель очищайте теплым мыльным раствором, затем вытирайте насухо. Не используйте растворители или абразивные средства, они разрушают резину. Регулярная очистка продлевает срок службы контура.
Для подбора новой прокладки нужен точный код со старой. Этот номер находится на торцевой части или внутренней складке. Сфотографируйте бирку и маркировку на корпусе агрегата для поиска в торговой точке.
Старый уплотнитель удаляется после выкручивания винтов под декоративной панелью или отсоединения от крепежного паза. Осторожно подденьте крепление при помощи плоской отвертки, начиная с верхнего угла.
Перед началом монтажа уплотнительной ленты прогрейте его в теплой воде. Податливый уплотнитель удобнее размещается в пазу. Укладывайте манжету, плотно вдавливая в крепежный паз по всему периметру.
Проконтролируйте плотность прилегания по завершению. Не должно быть щелей и перекосов. Убедитесь, что створка закрывается с характерным глухим щелчком.
Ликвидация посторонних звуков и дрожания
Проверьте устойчивость агрегата. Регулируемые ножки следует подкрутить для плотной и устойчивой установки. Примените уровень для проверки.
Причиной гудения зачастую является компрессор. Коснитесь его поверхности рукой. Если вибрация сильная, возможен износ амортизирующих подвесов или внутренняя неисправность мотора. В этом случае требуется замена узла.
Шумящий вентилятор ноу-фрост системы – частая проблема. Отсоедините питание, снимите заднюю стенку морозильного отделения и проконтролируйте ход крыльчатки. Странный шум появляется, если лопасть задевает наледь или кабели.
Лязг может доноситься от компонентов внутри устройства:
Проверьте крепление пластикового кожуха на мотор-компрессоре. Удостоверьтесь, что дренажная трубка не задевает другие коммуникации. Осмотрите трубки контура хладагента – они не должны вибрировать о раму.
Регулярный щелчок – стандартная работа пускового устройства. Постоянное потрескивание сигнализирует о поломке этой детали.
Мощный гудение после запуска, уменьшающийся со временем, часто обусловлен избыточным давлением в контуре. Это может произойти из-за загрязнения капилляра или неправильного функционирования вентиля.